پهپادهای حال حاضر بازار جهانی متمرکز بر چندموتوره ها-MultiRotor شده که بسته به نوع طراحی از 2 تا 8 موتور و یا بیشتر تشکیل شده‌اند.
فارغ از سهولت بهره‌بردای و پرواز بسیار پایدار MultiRotorها، محدودیت‌هایی نیز در این نوع از پرنده‌های هدایت پذیر از دور از حیث برقراری تعادل در مداومت پروازی، شعاع عملیاتی و وزن محموله‌ی این نسل از پهپاد وجود دارد.
Avidrone 210TL با ترکیب 2 مجموعه‌ی موتور و ملخ که از قسمت دُم-Tail بهم متصل و با یکدیگر همگام شده‌اند؛ این پهپاد عمود پرواز بر مبنای بالگرد ترابری سنگین Chinook شرکت بوئینگ طراحی و تولید گردیده است.
ساختار پرنده به گونه‌ای است که این نسل پهپاد را در کلاس خود، جزو رده‌ی ترابری با وزن و مداومت نسبتاً قابل توجه قرار داده است.
این پهپاد مجهز به سامانه ناوبری خلبان خودکار و ایستگاه کنترل زمینی AVIDRONE G4 AUTOPILOT SYSTEM می‌باشد که این پرنده را قادر به انجام خودکار پرواز از مبداء به مقصد و بازگشت به خانه بدون دخالت اپراتور در حین انجام مأموریت می‌سازد.
بنا به اظهار شرکت هوافضایی کانادایی Avidrone، این بالگرد بدون سرنشین مجهز به یک باطری lithium با مداومت پروازی 90دقیقه، حداکثر سرعت 100کیلومتر بر ساعت(62MPH)، شعاع عملیاتی 120کیلومتر(75Mi) و قابلیت حمل محموله تا وزن 25کیلوگرم(55Pound) می‌باشد.
Scott Gray مدیرعامل مدعی است، بر خلاف مولتی روتورهای متداول، که در مقابل Avidrone 210TL کارآمد و قدرتمند نیستند، این عمود پرواز بی سرنشین قابلیت انجام مأموریت‌هایی با وزن 5برابر Payloadهای مرسوم و شعاع عملیاتی 10 برابر را دارد.
این
پهپاد منحصربفرد در حال حاضر تولید گردیده و در حال انجام مأموریت‌های محوله می‌باشد، لیکن عرضه‌ی آن به صورت تجاری طی 18 ماه آینده مُیسر خواهد بود.