اپراتور پرنده های هدایت پذیر از دور می بایست اطلاعاتی در رابطه با انواع پهپادها از حیث ساختار و گونه، ساختار و اجزاء سامانه های کنترل، هدایت، سنجش و پردازش گر، همچنین کاربرد پهپادها در صنایع مختلف، اصول ایمنی پرواز، امداد و نجات، روال اخذ مجوزهای قانونی، مناطق مجاز و ممنوعه ی پروازی و علم نقشه خوانی و سایر مراتب مرتبط با این حوزه را کسب نماید، همین امر سبب گردیده تا برخی مطالب مفید پیرامون آشنایی علاقه مندان این حوزه در قالب پرسش و پاسخ توسط کارگروه پهپاد اتحادیه صنایع هوایی و فضایی ایران طرح و ارائه گردد.
در سال‌های ابتدایی صنعت هوانوردی، قطب‌نما، نقشه و ناوبری کور (Dead reckoning) از جمله روش‌های مورد استفاده برای ناوبری بوده است. امروزه از سیستم‌های نوین نظیر INS ،GPS ،DME و VOR و برای ناوبری هوایی استفاده می‌شود.
هلی شات از دو جزء هلی - هلیکوپتر و شات - عکاسی و تصویر برداری تشکیل شده ، و به نوع جدیدی از تصویر برداری هوایی و یا به اصطلاح هلیشات گفته می شود.
پیرامون هزینه های نگهداری پهپادهای مولتی روتور سمپاش، اگر استاندارد های بهره برداری و شرایط نگهداری باتری های حساس لیتیوم پلیمر رعایت شود می توان محاسبات را مطابق اعداد زیر انجام داد.
هدلس (headless) یا هدفری (headfree) یا پرواز بدون سر به قابلیتی در کوادکوپترها گفته می‌شود که به کمک آن خلبان می‌تواند هدایت پهپاد را به آسانی انجام دهد. این سیستم که در ابتدا تنها در کوادکوپترهای حرفه‌ای و گران قیمت بازار وجود داشت امروزه یکی از ملزومات ابتدای و ضروری هر کوادکوپتری به شمار می‌رود.
برخلاف بسیاری از ماشین‌های پرنده، کوادکوپتر به آسانی می‌تواند در هر سه محور اصلی حرکت کند، حرکت کوادکوپتر در هر سه محور بعلاوه چرخش آن حول محور عمودی با تغییر سرعت موتورهای آن انجام می‌شود.
دانسته های مفید در مورد پهپاد های مولتی روتور
کدام سنسورهای پهپادی در نزدیکی کابل فشار قوی دچار اختلال نمی شوند؟
مؤلفه های مهم قبل، حین و بعد از پرواز پهپاد که باید مورد توجه خلبانان عزیز قرار گیرد در ادامه به صورت پرسش و پاسخ ارائه می گردد.
هر خلبان باید قبل از پرواز در مورد شرایط منطقه پرواز و موقیعتی که در آن قرار دارد و همچنین وضعیت جوی اطلاع کامل داشته باشد. خلبان های پهپاد نیز به مانند خلبان های هواپیما باید اطلاعات کافی قبل از پرواز بدست آورند.